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    美線合同季來臨 托運人應盡快鎖定艙位,港口擁堵情況目前仍未得到實質性改善

    來源:勞氏日報 | 作者:勞氏日報 | 時間:2021-03-07 10:48:50 | 訂閱《東方紡織》周刊

    一年一度的美線合同價談判即將到來,市場分析人士建議托運人盡早鎖定艙位,而不是過于關注運價。DHL全球海運主管Dominique von Orelli表示,有些合約已經以相當高的價格成交,因為發貨人更擔心的是艙位而不是運價,他們需要的是一個有彈性的供應鏈。

    Orelli認為,低運費時代已經結束。當前押注于運價會回落的策略是不明智的,除非貨主愿意冒市場波動的風險。貨主們應該盡早和運營商或者代理簽訂合約,對于貨主來說,一個有彈性的供應鏈顯然比低成本更重要,因為運費越低能夠保證的艙位也就越少。 他同時也敦促運營商嚴格履行已經簽訂的合約。Orelli認為合約雙方都需要更加嚴格地對待違約情況,懲罰措施必須具備效力。要做到這一點,還需要貨主能夠更準確地預測需求,雖然這很難,也不是行業的強項,但必須重視這項工作。而作為回報,運營商應該為那些能夠提供準確預測的貨主或者托運人提供更好的服務。 Orelli判斷未來市場運力將繼續吃緊。他指出,供應鏈要恢復正常,還需要各方的努力。

    美國港口的擁堵情況目前仍未得到實質性改善

    據分析人士稱,Sea Intelligence在2020年1月準班率僅占34.9%,已連續第六個月創下歷史新低。

    由于亞洲的工廠和碼頭每周24/7或每周168小時工作,因此這種情況不太可能在短期內緩解,而在美國西海岸的集裝箱碼頭,泊位的每周工作時間為112個小時,集裝箱碼頭以及陸上的白天工作時間則為88-90個小時。

    與亞洲相比,美國的生產率低下,導致南加州的積壓貨物。

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    責任編輯:陶佳毅

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